İETT’nin Şişli garajındaki atölyesinde yaklaşık 5 ay süren yoğun bir çalışmanın ardından takvimler Ağustos 1968’i gösterdiğinde, Türkiye’nin ve İstanbul’un ilk yerli troleybüsü üretilmişti. Yuvarlak ve oval hatlara sahip olduğu için araca Tosun adı verildi.

İETT, Tosun’u o dönem tam 16 farklı hatta denedi. Ortaköy-Aksaray, Edirnekapı-Taksim, Bebek-Eminönü ve Edirnekapı-Beşiktaş hatlarında dönüşümlü olarak sefere başladı Tosun.

Şişli ve Topkapı garajlarına bağlı troleybüslerin kapı numaraları 1 ile 100 arasında sıralanıyordu. 100 araçlık filoya İETT işçilerinin üretimi olan Tosun da eklenince kapı numarası 101 oldu. 70 kişi kapasiteli Tosun‘da 34 kişi oturarak, 36 kişi de ayakta yolculuk yapabiliyordu.

Troleybüslerde bilet satışı araç içinde yapıldığı için yolcular araçlara arka kapıdan binmek zorundaydı. 1981’de bu uygulama kaldırıldı ve araç içinde bilet satışından vazgeçildi. Böylelikle yolcular ön kapıdan da araçlara binip seyahat edebildiler. O dönemde hiçbir troleybüsün orta kapısı olmadığını da ekleyelim.

Tosun, İstanbullulara 1984 yılına kadar, yani 16 yıl hizmet verdi. 2013’te İETT‘nin İkitelli garajındaki atölyede restore edildi ve Edirnekapı-Taksim-Beşiktaş hatlarında kullanıldı.

Aslına uygun olarak bir kez daha tasarlanan Tosun, elektrikli bir araca dönüştürüldü ve bugün nostaljik geziler için kullanılıyor. İstanbul’un sıcak ve sevimli yüzünü yansıtma görevini başarılı bir şekilde devam ettiriyor.